宜宾市智轨T1线全长17.7公里，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，长16.1公里；支线为长翠路至宜宾大学城，长1.6公里。全线共设车站17座，车辆段1座，跨线桥1座。

宜宾智轨T1线路况复杂，T1线全线涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁以及城市主干线枢纽区域，横跨被誉为“长江第一桥”的宜宾长江大桥，途经叙府路与长江桥南交汇处，此段是宜宾最繁华的商业区，直通成贵高铁宜宾西站，实现与高铁无缝连接。T1线体现了智轨对于现有道路条件的适应性，以及在大江大河城市无需新建桥梁的优越性。

班次频率高，接驳高铁站

宜宾智轨T1线全线规划配置21列智轨电车，18列运营，2列备用，1列检修，能保证每5－10分钟一班，后续将结合高铁时刻表，做相应优化，保障出站市民返程需求。

相比试验用智轨车辆，宜宾智轨车辆在续航、舒适性和适用性等方面有所提升。

车辆设计布局更加合理；

车辆轻量化程度提升；

车辆续航里程更长；

优化调整座椅造型和扶手数量。

在智能驾驶方面，因车辆具备半自动化驾驶能力，司机只需进行辅助驾驶，车辆停靠站等可以依靠车辆自动循迹功能予以精准实现。

智能票务，未来可刷脸进站

智轨票务系统非常先进，支持多种支付方式，包括储值卡、单程卡、微信、支付宝、云闪付、NFC，开发了智轨通APP，可以扫二维码，进入站台候车区体验乘坐。

“为了方便市民乘坐，宜宾智轨T1线正式商运后，还将开通人脸识别支付系统，乘客可以什么都不带，来人就可以进站乘车” 四川川南轨道交通运营有限公司董事长张瑞英表示。

快捷准时，安全舒适

“比较灵活，很平稳，噪音也小，之前看新闻报道智轨，总感觉这么大个东西，肯定不是很灵活，很容易造成拥堵。”市民胡先生说，对于宜宾引进智轨，一开始自己持怀疑态度，经过体验后，发现智轨居然可以两头驾驶，而且进入弯道时，非常灵活，一点都不像想象中的那么“笨拙”。

“智轨像地铁一样准点，我以后上班就方便多了”。

出行新方式，改变城市生活

驶向闹市区，进入车流、人流密集区域，是智轨进行商业运营的必经之路。宜宾智轨T1线涵盖了几乎全部类型的城市道路，该运营线路的开通运行，将为我国城市公共交通发展提供了一种全新系统解决方案和重要模式借鉴。

低成本、周期短、高智能的独特优势，有利于智轨在城市公共交通领域抢占市场先机。而随着宜宾智轨项目的推进示范，不仅将有效提升宜宾的城市形象和交通效率，也将为智轨产业带来新的发展契机。

目前，除宜宾外，智轨在上海、成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进，持续推进的项目16个，其中海外项目1个，已开通项目3个。