本次盾构始发为两个区间，同时进行。华雅站-万家丽广场站区间包括两站三区间右线长度1887.583米，区间最大坡度为26.003‰，隧道拱顶最小埋深为9.7米，最大埋深为21米，穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。本区间周边环境复杂，沿线建构筑物较多，线路侧穿万家丽快速化改造高架桥。

　　雨花广场站-湘府路站区间途经一站两区间，从雨花南端头右线始发，掘进到达木莲站北端头后，从木莲北端头吊出，重新运至雨花南端头从左线始发，掘进到达木莲冲站北端头采用钢套筒接收。此段区间地层复杂，下穿4号线、雨花区政府门楼、侧穿万家丽高架桥、经过木莲冲站到达湘府路站。

　　面对盾构掘进的诸多困难，5号线建设公司提前谋划、科学铺排、精心组织，狠抓过程管控，严把质量安全关口，以“三比一创”(即“比质量”“比安全”“比进度”“创一流业绩”)助推进项目建设，确保了5号线工程建设再提质、再提速、再提效。

　　长沙地铁5号线建设公司总经理蒲富华介绍：“截至目前，全线 18 个站点(月湖公园北站由3号线代建)中，三一大道站、湘龙路站、朝阳站、开元西路站、蟠龙路站等5个车站已完成车站主体结构，时代阳光大道站等11个车站已完成主体围护结构施工，正在进行主体结构施工;湘府路站正在进行主体围护结构施工，同步进行土方开挖;14台盾构已全部下井，蟠-湘等8个区间正在进行盾构施工，三个区间单线贯通;开元西路站等5个站点正在进行附属结构施工;完成投资约22.6亿元。