南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左、右线盾构机分别于2017年7月16日、8月29日到达邕江北河漫滩，标志着3号线顺利穿越邕江。
该区间全长1990.8m(3号线最长的盾构区间)，从市博物馆站北端头始发，穿越邕江，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收。其中，下穿邕江段长为420m，隧顶最小覆土8.8m，线路最大坡度为30‰。在工程设计阶段，南宁轨道交通集团公司高度重视，组织设计、盾构业内专家等进行多次研究，确定在青市区间采用2台泥水盾构施工的方案，并在招标阶段要求具有盾构施工专业性高、实力强、有下穿江河经验的施工单位。
结合轨道交通1号线、2号线下穿南湖、心圩江、邕江等施工经验，参考资深专家议，3号线青市区间改造盾构机设备，优化设备性能，首次在南宁采用直控式泥水盾构掘进，把排浆管增大，解决了始发段砾石直径较大、易堵管问题，并且对刀盘、刀具配置、泥浆循环系统及泥浆处理系统进行了系统性的改造，在已有压滤机处理泥浆的基础上增加了离心机处理系统，使泥浆处理能力显著提升。同时研究不同地层中盾构机的掘进参数，加强对盾构机的姿态及沿线地层沉降等方面数据的监测管理。下穿邕江前，组织施工单位进仓进行刀盘刀具，根据刀具磨损情况，配备适应地层的刀具。在各方的努力下，盾构机穿越邕江期间，施工工效得到保障，盾构机日平均刷新了南宁轨道交通类似地层条件下的平均速度，又好又快安全的完成下穿邕江的任务。
青秀山站—市博物馆站过江隧道区间为南宁地铁3号线重大风险源，两台盾构顺利过江标志重大的安全风险解除，为全线顺利贯通提供了坚实的保障。