其中，地铁13号线计划于2018年底通车试运营，地铁1号线、2号线一期（西段）、4号线、7号线一期、8号线等线路在建，其他规划线路正在进行相关研究工作。

值得一提的是，备受瞩目的8号和15号线的线路走向给予了确认，8号线走向是起胶东国际机场，终至五四广场,建成后青岛人去新机场将相当便利。而15号线则是连接李沧、崂山、城阳，终点设在莱西市，有望成为另一条青岛连接各区市的南北交通主干线。

8号线、15号线领衔 青岛地铁多条线路走向确认

据悉，地铁8号线支线东起自8号线大涧站，向西经少海、胶州市行政中心、杭州路，终点为胶州火车站，8号线支线目前正在进行前期规划研究工作，没有明确的建设计划。

而15号线方面，规划将沿黑龙江路敷设（上王埠-城阳中心区），连接李沧、崂山、城阳；2号线东延段沿金水路-世园大道敷设，两条线路开通后可以解决市民提出的黑龙江路及金水路沿线的拥堵问题，目前两条线路正在进行前期规划设计研究工作。

目前地铁15号线正在进行前期规划研究工作，具体建设时序尚未确定。但功能定位在连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市轨道交通快线的定位与功能，基本确认。同时，在罗圈涧附近也规划有地铁15号线。

青岛地铁线路规划图

此外，隋立桢副局长还披露了其他地铁线走向。

包括：

规划地铁5号线起自麦岛站，终至欢乐滨海城站，5号线控制中心位于辽阳东路控制中心内。

规划地铁7号线起自奥帆中心站，终至北安站，工程分期建设，一期工程起自兴国路站，终至东郭庄站。

地铁11号线终至即墨田横，并预留延伸至海阳的条件。

地铁12号线胶州段主要布置于胶州经济技术开发区内，沿交大大道南北向布置。

16号线则规划在中车小镇周边。

8号线、15号线：大青岛两条南北主干线

青岛地铁8号线全长约61.4公里，共设车站18座，其中高架站1座，地下站17座，线路起自胶济客专胶州北站，经胶东国际机场站、国铁红岛站、红岛CBD、过海至青岛北站枢纽，后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路到达五四广场站。

一方面，地铁8号线连接起了地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，7号线、8号线、9号线、10号线、12号线，几乎与青岛所有的地铁线都能够换乘，是青岛最重要的交通大动脉，串联起大青岛交通格局。

另一方面，8号线的建设对胶州湾北部崛起和促成“三湾三城”之中心湾区的发展战略实施有重要的推动作用，将串联胶州、红岛等区域与主城区的联系，激活北部城区的快速发展。

而15号线目前还处于规划阶段。按照青岛地铁的建设规划，15号线起自崂山区石老人景区，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、李沧东部新区、城阳东部、即墨东部新区等区域，终点将延伸至莱西市，线路长约48.5公里。

15号线

15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，由此一来不但联通了东岸城区和城阳、即墨的沟通，还将莱西纳入了青岛大交通圈。对衔接青岛北部，打造青岛现代化轨道交通网，奠定坚实的基础。

建设现代化大交通网，青岛加快步伐

地铁就像城市的动脉，地铁建到城市的哪个区域，哪个区域就会充满活力。

建地铁就是建城市，地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离，又要拉开城市的布局，引导平衡发展，提高城市整体发展水平。地铁快速便捷、费用低廉、舒适度高等特质让民众备受追捧。

同时，地铁建设为城市提供了新的发展活力，推动企业、人口、资金流、信息流、城市建设的成长和进步，推动青岛优化产业布局、快速整合投资、企业、人才等资源。

未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。（ 来源：凤凰网 ）